تستعد شركة بورشه لخطوة استراتيجية جديدة تهدف الى اعادة هيكلة تشكيلة طرازاتها بشكل جذري مع التركيز على تعزيز هوامش الربحية. وتشير التقارير الاخيرة الى توجه الشركة نحو تطوير سيارة سوبركار جديدة كليا بمحرك اوسط. وتكشف التوقعات ان هذه السيارة المرتقبة قد تبتعد كليا عن فكرة المحركات الكهربائية لتكون اول طراز خارق للشركة منذ اطلاق 918 سبايدر الشهيرة. ويأتي هذا التحول ليعكس نظرة الادارة الجديدة تجاه مستقبل السيارات الرياضية.
واضاف مايكل لايترز الرئيس التنفيذي للشركة ان التشكيلة الحالية تضم عددا كبيرا من الفئات التي تتداخل فيما بينها بشكل غير ضروري. واكد ان الحل يكمن في تعزيز التعاون مع مجموعة فولكس فاجن لخفض التكاليف الانتاجية. وبين ان الشركة تخطط لاستخدام منصات تقنية مشتركة بدلا من تطوير طرازات جديدة بالكامل من الصفر لضمان تحقيق كفاءة مالية اعلى في ظل التحديات الاقتصادية الحالية التي تواجه قطاع صناعة السيارات العالمي.
واوضح ان طرازات المستقبل ستعتمد على منصات تقنية متطورة مثل منصة بريميوم بلاتفورم كومبشن الخاصة باودي لتكون بديلا لبعض الطرازات الحالية. وشدد على ان الهدف هو تبسيط العمليات الانتاجية مع الحفاظ على هوية بورشه الرياضية الفريدة. واشار الى ان هذه الاستراتيجية ستسمح للشركة بالتركيز على المنتجات الاكثر طلبا في الاسواق العالمية مع الاستفادة من الخبرات التقنية المتبادلة بين العلامات التجارية التابعة لنفس المجموعة لتعظيم العوائد المالية.
مستقبل السوبركار وتقنيات مجموعة فولكس فاجن
وكشفت تقارير متخصصة ان بورشه تميل حاليا الى بناء سيارة سوبركار تعتمد على تقنيات مستمدة من سيارة اودي نوفولاري محدودة الانتاج. واظهرت التحليلات التقنية ان هذه السيارة ستستفيد من مكونات مشتركة مع لامبورغيني تيميراريو. واكد ان هذا التوجه يمثل جوهر فلسفة المجموعات الكبرى في استثمار المكونات المكلفة عبر عدة علامات تجارية لتوزيع التكاليف بشكل فعال. ويبقى السؤال المطروح حول مدى احتفاظ السيارة بطابع بورشه الخالص بعد دمج هذه التقنيات المشتركة.
واضاف ان مصير سيارة ميشن اكس الكهربائية يبدو غامضا في الوقت الحالي مع تراجع فرص دخولها خطوط الانتاج الفعلية. وبين ان هذا التحول يعكس حالة التريث التي تعيشها كبرى شركات السيارات العالمية في تبني تقنيات الكهرباء بشكل كامل. واكد ان الشركة لم تتخل عن الكهرباء نهائيا ولكنها تعيد ترتيب اولوياتها في فئة السيارات الخارقة التي لا يزال فيها صوت المحرك والاحساس الميكانيكي هما المعيار الحقيقي للنجاح والطلب لدى عشاق السيارات.
وبينت الشركة بشكل قاطع ان ايقونة بورشه 911 لن تتحول الى سيارة كهربائية بالكامل وستظل القلب النابض لتشكيلة العلامة التجارية. واكد ان هذا القرار يمثل استجابة لمطالب قاعدة العملاء المخلصين الذين يفضلون تجربة القيادة التقليدية. واشار الى ان سلسلة الاصدارات الخاصة الاخيرة المبنية على طرازات جي تي 3 تعزز هذا الالتزام تجاه المحركات التقليدية التي تقدم اداء استثنائيا يجمع بين التاريخ العريق والتقنيات الحديثة في ان واحد.
توسيع برنامج التخصيص والتوجهات المستقبلية
واكدت الشركة عزمها على توسيع برنامج سوندرونش بشكل كبير لرفع طاقتها الانتاجية وتلبية الطلبات الفردية المخصصة للعملاء. وكشفت ان هذا البرنامج اصبح احد المحركات الرئيسية للارباح المستقبلية نظرا لهوامش الربح المرتفعة. واضاف ان هذا التوجه لا يتطلب تطوير طرازات جديدة بل يعتمد على تمييز السيارات الحالية وفق رغبات المالكين. وبين ان مجلس الاشراف سيحسم قراره النهائي بشأن مصير مشروع السوبركار الجديدة بعد انقضاء فترة العطلة الصيفية للشركة.
واضاف ان السوق الخليجي يعتبر من اهم الاسواق العالمية لبرنامج التخصيص بفضل الطلب المرتفع على السيارات الفاخرة الفريدة. واوضح ان استمرار بورشه في انتاج 911 بمحركات احتراق يعد خبرا سارا جدا للملاك في منطقة الخليج. وشدد على ان المنطقة تمتلك احد انشط اسواق السيارات الخارقة في العالم. وبين ان اي طراز جديد من بورشه سيجد ترحيبا كبيرا من العملاء الذين يبحثون عن التميز والاداء العالي في سياراتهم الخاصة.
واكد ان الاعتماد على مكونات مشتركة اصبح ممارسة قياسية في الصناعة ولا يقلل من قيمة السيارة اذا كانت المعايرة النهائية تعكس هوية العلامة. واشار الى ان الشركة تركز حاليا على الربحية لضمان استدامة الابداع في المستقبل. وبين ان القرارات القادمة ستوازن بين المتطلبات التجارية الصارمة وبين الحفاظ على ارث بورشه في تقديم سيارات رياضية تقدم متعة قيادة لا تضاهى مهما تغيرت الظروف التقنية او التوجهات العالمية.
