حذر خبراء صناعة السيارات من ان التحول المتسارع نحو الشاشات اللمسية في المركبات الحديثة بدا يؤثر سلبا على تجربة السائقين. حتى ان بعض السيارات الجديدة حصلت على تقييم اقل في سهولة الاستخدام مقارنة بنماذج اقدم. بحسب تحليل نادي السيارات الالماني ايه دي ايه سي (ADAC) لاختبارات السنوات السبع الماضية.

واكد الخبراء ان دمج وظائف السيارة الكثيرة في قوائم واقسام داخل الشاشات يرتب على السائقين وقتا اطول للنقر والبحث عن الوظيفة المطلوبة (مثل تعديل التكييف او تغيير المحطة الاذاعية). ما يشتت الانتباه عن الطريق ويجعل التحكم اثناء القيادة اقل فاعلية مقارنة بالازرار التقليدية التي يمكن تشغيلها باللمس فقط دون النظر اليها.

وشدد الخبراء على ضرورة ايجاد حلول مبتكرة تضمن عدم تاثير التكنولوجيا سلبا على سلامة القيادة. مع التركيز على تصميم واجهات مستخدم سهلة وبديهية تقلل من تشتت انتباه السائق وتزيد من تركيزه على الطريق.

مخاوف تتعلق بالسلامة

لا يقتصر الانتقاد على نادي السيارات الالماني فقط. بل وصل الى اهم مؤسسة تقييم سلامة المركبات في اوروبا. اذ اظهر برنامج تقييم السيارات الجديدة يورو ان كاب (Euro NCAP) تغييرات وشيكة في معاييره اعتبارا من عام 2026. تمنح نقاطا اعلى للمركبات التي تعتمد عناصر تحكم فعلية (ازرار ومفاتيح) للوظائف الاساسية مثل:

  • اشارات الانعطاف
  • اضواء التحذير
  • المساحات
  • الة التنبيه
  • نظام الاتصال في حالات الطوارئ اي كول

واضاف البرنامج ان الهدف من هذه التغييرات هو تقليل تشتيت السائق عن الطريق وتقليل الوقت الذي يقضيه في التفاعل مع شاشات اللمس اثناء القيادة.

لماذا ظهرت الشاشات في الاساس؟

بين برنامج يورو ان كاب ان الشركات المصنعة اعتمدت شاشات اللمس في المقصورة لتحديث التصميم الداخلي وخفض تكاليف التجميع وتحسين الاندماج مع انظمة الاتصال والملاحة. بل واجراء تحديثات عبر الانترنت بدلا من الذهاب الى ورش الصيانة.

واوضح البرنامج ان هذه الفوائد التقنية لم تترجم دائما الى فائدة عملية للسائق. خاصة في ظروف القيادة اليومية. اذ يستغرق تنفيذ الاوامر عبر الشاشة وقتا اطول من الازرار التقليدية. وهذا يعرض المركبة لحالات تشتت قد تؤثر على السلامة العامة على الطرق.

ردود فعل الصناعة

في مواجهة هذه التحديات. بدات بعض الشركات تعيد ادراج عناصر تحكم فعلية او تبحث عن بدائل امنة مثل التحكم الصوتي او مزيج من الازرار والشاشات. حيث يرى خبراء ان التوازن بين التقنية والوظائف اليدوية هو السبيل لانشاء واجهات اكثر امانا للسائقين. بدلا من الاعتماد الكامل على الشاشات.