تشهد اسواق السيارات العالمية منافسة شرسة تدفع الشركات نحو الابتكار المستمر في التصميم الخارجي، غير ان بعض الطرازات فشلت في نيل رضا الجمهور وتحولت الى رموز للغرابة بدلا من ان تصبح ايقونات للجمال.
واكد خبراء السيارات ان الانطباع البصري الاول يظل الحكم الفاصل في قرار الشراء، حيث ان التصميم غير المتناسق او الغريب يؤدي غالبا الى عزوف المستهلكين عن اقتناء هذه المركبات مهما بلغت قوتها التقنية.
وبينت التحليلات ان العديد من الشركات الكبرى انفقت مبالغ طائلة على تصاميم طموحة، لكنها اصطدمت بواقع ذوق الجمهور الذي يميل الى التوازن والاناقة، مما جعل تلك السيارات تتصدر قوائم الاقل جاذبية في التاريخ.
تجارب تصميمية لم يحالفها الحظ
واوضحت التقارير ان سيارة فيات مالتيبل كانت من ابرز الامثلة على التصميم الصادم، فرغم مساحتها الداخلية العبقرية وراحتها الكبيرة، الا ان هيكلها الخارجي غير المتناسق جعلها هدفا للانتقادات القاسية في الاسواق العالمية.
واضاف المحللون ان بونتياك ازتيك تعد تجربة اخرى قاسية، حيث ادى التصميم الخارجي المربك والفوضى البصرية في خطوطها الى تراجع مبيعاتها بشكل حاد، مما ساهم في النهاية في تدهور العلامة التجارية بونتياك بشكل كامل.
وكشفت المتابعات ان كرايسلر بي تي كروزر حاولت دمج الكلاسيكية بالعصرية، لكنها فقدت بريقها سريعا بسبب غياب التحديثات الجوهرية والاعتماد المفرط على البلاستيك في المقصورة الداخلية، مما ادى لخروجها من المنافسة بعد عشر سنوات.
التحديات التي واجهت الابتكار في السيارات
واشار المتخصصون الى ان رينو توينغو اثارت جدلا واسعا في التسعينيات بسبب شكلها غير المألوف، رغم انها نجحت تجاريا كسيارة مدنية عملية، مما يثبت ان الجمال ليس دائما المعيار الوحيد لنجاح مبيعات السيارات.
واكدت الدراسات ان سيارة سانغ يونغ روديوس عانت من فشل ذريع بسبب محاولة محاكاة تصاميم اليخوت في هيكل سيارة، وهو ما اعتبره الجمهور خروجا غير موفق عن المألوف في عالم المركبات العائلية الكبيرة.
وختمت الاراء بان نيسان كيوب خالفت قواعد التماثل في الهندسة، مما جعلها قطعة فنية في نظر البعض ومركبة غريبة في نظر اخرين، لتؤكد بذلك ان الجرأة في التصميم سلاح ذو حدين في السوق.
