تستعد شركة تويوتا اليابانية للكشف عن النسخة الاكثر شراسة وقوة من طراز كورولا الشهير تحت مسمى GRMN الجديد كليا، حيث تم تصميم هذه السيارة خصيصا لتقديم مستويات اداء استثنائية تفوق التوقعات الحالية.
واوضحت الشركة ان عمليات التطوير والاختبارات المكثفة جرت على حلبة نوربورغرينغ الالمانية العريقة لضمان دقة الاداء، مؤكدة سعيها لنقل فئة الهوت هاتش الرياضية الى مرحلة جديدة كليا من التميز الهندسي والقدرات الحركية.
وكشفت التقارير ان تسمية GRMN تعني مهندس غازو ريسينغ في نوربورغرينغ، وهي تشير الى فئة النخبة التي تخصصها تويوتا لعشاق القيادة الذين يبحثون عن تجربة حقيقية ومثيرة على كافة الطرقات والمضامير العالمية.
تطوير هندسي من قلب الحلبات
وبينت الصور التجسسية ان السيارة خضعت لاختبارات قاسية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الشهيرة، واضافت المصادر ان هذه الحلبة تعد المختبر الاول لضبط انظمة التعليق والفرامل والديناميكا الهوائية قبل اعتماد السيارة للإنتاج التجاري.
اقرأ أيضا :
واكد المهندسون ان العمل يتركز على تحسين استجابة الهيكل تحت اقصى الظروف، وشدد الفريق المسؤول على ان كل قطعة في السيارة تم اختبارها بدقة لضمان تماسكها وثباتها العالي عند السرعات العالية جدا.
واظهرت النماذج الاولية تعديلات جذرية في التصميم الخارجي، واضافت الشركة ان الهيكل اصبح اكثر عرضا مع رفارف بارزة، موضحا ان تلك العناصر الهوائية الجديدة تهدف الى تحسين انسيابية السيارة وتبريد المحرك بشكل فعال.
قوة محرك تتجاوز التوقعات
وكشفت التسريبات ان محرك السيارة سعة 1.6 لتر ثلاثي الاسطوانات سيحظى بترقيات جوهرية، واشارت التوقعات الى ان القوة قد تتخطى حاجز 330 حصانا، مما يجعلها واحدة من اقوى سيارات الهوت هاتش في العالم.
واضافت المصادر ان تويوتا قد تستخدم مواد خفيفة الوزن مثل الياف الكربون، واكدت ان هذا التوجه يتماشى مع فلسفة الشركة في تقديم سيارات رياضية تركز على خفة الحركة والسرعة الفائقة في المنعطفات.
وبينت المعلومات ان نظام الدفع الرباعي الشهير GR-Four سيظل حاضرا في هذه النسخة، واوضحت الشركة ان ناقل الحركة اليدوي سيستمر كخيار اساسي لتلبية رغبات السائقين الذين يفضلون التحكم التقليدي المباشر.
